Volvo S60 с мотором Т5. На пробеге 97 000 км присутствует сильный расход масла. Причина в сильной закоксованности поршневых колец.  Когда химические средства не помогают, приходится снимать гбц, поддон и демонтировать поршни, чтобы механическим способом удалить нагар...

А начнем с моторов BMW — и вот почему. Принято считать (а зачастую так оно и есть), что баварский производитель намеренно «закладывает» в конструкцию этот самый «штатный расход» моторного масла. Не во всех своих двигателях, конечно. А вот имеется ли эта особенность в вашем конкретном автомобиле, вы найдете только в одном месте — в Инструкции по эксплуатации вашего авто. Масло «уходит» во многих немецких и японских моторах, а, например, в итальянских и французских — нет! Это не означает, что французские двигатели хуже немецких, просто они по конструкции — разные...