Тюнинг Субару. Часть 9. Наверняка, вы знаете о таком подходе, как расточка цилиндров, который известен как один из самых распространенных способов наращивания объема. Но, несмотря на то, что толщина стенок цилиндров имеет запас, механическая расточка – это стресс для двигателя. Корпус цилиндров истончается, увеличивается термонагрузка. Более крупные поршни имеют дополнительный вес и увеличивают инерционную нагрузку. Все эти факторы провоцируют преждевременную выработку моторесурса увеличение расхода топлива, поэтому мы не рекомендуем прибегать к этому методу...

Любой водитель, который имел дело с Субару, смело подтвердит, что это очень и очень надежная машина. Все агрегаты обладают отличными характеристиками и большим ресурсом, поэтому поломки Субару при правильной эксплуатации встречаются крайне редко. Проблемы обычно начинаются после 100 тысяч км. Впрочем, такие неисправности Субару являются результатом естественного износа деталей и типичны для любого транспортного средства. Подвеска Субару. Где тонко, там и рвется Пожалуй, для машин с пробегом наиболее заметны поломки подвески...