На станцию АИ Сервис заехала очередная газель с оторванной рамой. Машина была с закабинным спальником и 5-и метровым евробортом. В результате эксплуатации автомобиля с перегрузом рама с одной стороны оторвалась полностью (держалась только за счет рессор и подрамника еврофургона), а с другой трещина составляла на 90 % сечения рамы. Первое, что предстояло сделать - это скинуть европлатформу. Требовалось аккуратно отсоединиться проводку, открутить все стремянки и демонтировать еврофургон. С данной задачей справились за 30 мин...

Трещина на раме — это не «косметика». После жёсткой загрузки водитель замечает увод на трассе и металлический «звон» сзади. Осмотр показывает: у отверстия под кронштейн пошла тонкая трещина. Нужно ли сразу менять весь участок? Как правило, нет. Сначала — дефектовка и замеры геометрии, потом решение: вытяжка, секционный ремонт со сваркой или замена элемента. Разберёмся, где проходит граница допустимого ремонта и какая технология действительно работает в долгую. В сервисе TRANSFERA (Солнечногорск, Хоругвино) начинаем с карты замеров: рама, крепления, проёмы кабины...