Давно ничего не писал. Машина стоит без двигателя, ведутся поиски агрегата, планируется большой свап. Система охлаждения легко доступна, нужно пользоваться моментом. Итак имеется клапана печки со встроенной помпой BMW E39 которые применялись на дорестайлинге до 1998 года на однованосных моторах M52. После рестайлинга 1998 года мотор сменился на двухваносный M52TU, хотя клапана остались почти такими же, но дополнительную помпу вынесли отдельным узлом под радиатором. Характер неисправности: — Громкие, частые щелчки клапанов печки, особенно после запуска мотора...

Этот раздел посвящаю всей системе смазки двигателя начиная от масляного насоса, заканчивая надоедливому стуку гидриков, что собственно и желаю победить в результате всех мероприятий. С самой покупки я слышу это надоедливое цокание под капотом, живу с ним, мирюсь с ним и время от времени он заставляет меня погружаться в техническую часть ДВС оттачивая знания в его устройстве. Не скажу что предпринял много шагов для решения проблемы. Скорее решил для себя чаще менять масло, именно это был самый толковый совет, который мне довелось услышать...