Уже довольно долгое время на Нивы перестали устанавливать традиционные карданные валы с крестовинами. Теперь их полностью вытеснили шрусовые карданы. Чем мотивируют такую установку? Начну с небольшой предыстории. Одним из недостатков карданной передачи являются вибрации, которые возрастают при наклоне кардана. Задний кардан на Ниве наклонен слишком сильно, из-за чего вероятность появления вибраций серьезно возрастает. Инженеры, которые успешно освоили применение ШРУСов в колесах, решили, а почему бы не использовать их вместо карданной передачи между элементами трансмиссии...

По своей конструкции подвесной подшипник, важнейшая составляющая карданного вала – ничто иное, как привычный нам шариковый подшипник скольжения либо качения закрытого типа. В центре металлического каркаса (опоры) детали расположено отверстие, имеющее цилиндрическую форму. В него помещается, а на практике – буквально забивается, втулка. Она выполнена из антифрикционного материала. Между внешней и внутренней обоймой подшипника движутся стальные шарики. Промежуток между втулкой и корпусом обильно обрабатывается смазкой...