Настал момент выбрать промежуточную опору карданного вала (подвесной подшипник). Оказывается встречается два вида подвесных подшипников и их не стоит путать, так как они принципиально разные, хотя вероятно можно сдуру впихнуть одни вместо другого и ничего не заподозрить. Слева — Febi 01846 (OEM BMW 26121226731). Справа — Optimal F86779 (OEM BMW 26121229242). (Тот который нужен) Как я и сказал они от разных комплектаций автомобилей и изначальный OEM у них естественно разный. Optimal очень долго валялся у нас на работе по супер-старой цене...

Заранее подготовив машину к ремонту, займёмся снятием кардана. Ключом на 13 откручиваем гайки крепления кардана к мосту. Если головка будет проворачиваться, берём так же подходящий ключ и с обратной стороны удерживаем головку болта. После чего снимаем болты. Отверткой разгибаем четыре фиксирующих усика обоймы сальника переднего карданного вала. Отодвигаем обойму. Головкой на 13 откручиваем промежуточную подушку, так называемую улитку. После чего снимаем карда с машины. Начнём с крестовины. Берём в руки узкогубцы и снимаем стопорные кольца...