В задней подвеске всё намного проще. Почти все изнашиваемые сайлентблоки и шаровые – сменные, прямой малый «развальный» рычаг стоит дёшево и его проще заменить целиком. Верхний и нижний поперечные рычаги очень дорогие, но замены они потребуют только в случае повреждения ударом. Ресурс такой подвески составляет обычно не менее 120-150 тысяч километров пробега по нормальным дорогам. Отдельно стоит обратить внимание на то, что сайлентблоки подрамников на мощных версиях А6 служат не дольше, чем элементы подвески, и проверять их тоже необходимо...

Пробег 169600 км. Замена подкрылка (спойлер колеса) переднего правого. Ещё при покупке автошки он был поломан, его нижняя часть. Как-то особо и не думал о его замене (без него вентиляция подкапотного пространства лучше :icon_biggrin: ), но всё-таки, там внизу генератор стоит, и есть вероятность попадания брызг воды, поэтому пока стоял поломанный, в дождливые деньки не гонял по лужам))))). В июне месяце посмотрел цены на оригинальную запчать 15000-19000 руб. Посмотрел цены на аналог 6500-8500 руб. "И чёта нет желания тратиться на этот кусок пластика"- подумал я....... и забил.... На прошлой неделе, вспомнил про этот подкрылок...