Пробег машины под 200 тысяч километров, сцепление не менялось, слышен шум выжимного подшипника и педаль сцепления тугая. Приобретен новый комплект от Luk - корзина и ведомый диск плюс выжимной модуль от Sachs, он здесь представляет собой объединенный в одном пластиковом корпусе гидроцилиндр и подшипник. Демонтаж начинаем с колес, защиты днища, корпуса воздушного фильтра, отсека АКБ. Далее демонтируем проводку, приводы включения КПП, сливаем масло и вынимаем полуоси, предварительно освободив поворотные кулаки от шаровых опор...

В нашей практике достаточно часто встречаются случаи, когда трансмиссии эксплуатируются весьма неосторожно, порой даже безумно бездумно. Это вполне объяснимо, когда к нам обращаются владельцы мощных BMW M-серии, или владельцы Мерседесов серии AMG – такие автомобили изначально приобретаются для езды в режиме "газ в палас", и даже самые выносливые коробки "приезжают" гораздо раньше запланированного "срока службы". Но что можно сказать о тех случаях, когда повседневные машины попадают в ремонт с необратимо "уезженными" АКПП на пробегах менее 200 тыс...