В задней подвеске всё намного проще. Почти все изнашиваемые сайлентблоки и шаровые – сменные, прямой малый «развальный» рычаг стоит дёшево и его проще заменить целиком. Верхний и нижний поперечные рычаги очень дорогие, но замены они потребуют только в случае повреждения ударом. Ресурс такой подвески составляет обычно не менее 120-150 тысяч километров пробега по нормальным дорогам. Отдельно стоит обратить внимание на то, что сайлентблоки подрамников на мощных версиях А6 служат не дольше, чем элементы подвески, и проверять их тоже необходимо...

Я даже и не знаю с чего начать по этому автомобилю. Ранее мы в истории спрашивали у Вас, есть-ли идеи, что с автомобилем в таком состоянии? Ответов было много, но приблизился только 1 человек На этом AUDI A6 C7 3.0 TDI с пробегом 200 000 км нами были проведен целый комплекс работ в основе которых - переуплотнение развала блока и замена рулевого вала - закусывает руль / посторонние звуки Если о второй проблеме мы уже писали, то первую, если не ошибаюсь, мы еще не описывали [ К слову, на DRIVE2 есть...