Сегодня был у @pickup_service_moscow Volkswagen Amarok. Устанавливали полный комплект подвески от Ironman +2". Машина к нам приехала уже бодиком на 5см - это привело к некоторым трудностям по работе. Пришлось раскручивать болты бодилифта, приподнимать кабину автомобиля, что бы добраться до переднего крепления рессор...

Казалось бы, о чём речь: чтобы машина мягче шла и чётко вваливала в повороты! Так-то оно так. Но это общие слова, за которыми зачастую нет никакого понимания матчасти. А значит, сегодня предлагаю разобрать данный вопрос подробно. И для начала, чуть-чуть теории. Рассмотрим классику жанра: гидравлический двухтрубный амортизатор на картинке выше. По сути он представляет собой конструкцию из полой трубы (резервуар), заваренной наглухо с одной стороны, и вставленного в эту трубу штока с поршнем. Поршень может перемещаться вверх-вниз, а внутри резервуара находится еще одна ёмкость (рабочая полость)...