Друзья, всем привет. Продолжаю изучать материальную часть. Разобрался с устройством передней подвески и рулевым управлением. Мне как архитектору ИТ систем, было интересно наблюдать весь эволюционный путь платформы 24-ки с 1968 по 2009 год. Да, я считаю, что все изменения Волги были лишь рестайлингами. Т.е. постепенными улучшением одной и той же базы. Именно поэтому 24-ка имеет огромный потенциал кастомизации и без колхоза, на основе заводских решений, можно прокачать ее, оснастив всеми необходимыми современными техническими решениями. Такими как шаровая подвеска, дисковые тормоза, гидроусилитель...

Недавно я рассказывал о том, что знакомые продают Волгу 3110 за смешную цену. С 1998 года машина крайне мало эксплуатировалась и большую часть времени простояла в гараже. Ее единственный владелец даже зимой на ней никуда не ездил, хоть и зимняя резина в наличии имелась. Комментарии были разнообразными - кто-то сомневался в реальности ее пробега (на одометре цифры - 38000 км пробега), кто-то критиковал ее состояние, мол "рыжиков полно", движок далеко не самый чистый, сидения просижены, много "колхоза"...