Привет друзья, привет Паджероводы! В этом видео хотелось рассказать о самой главной проблеме Паджеро 3 - это его топливный насос (ТНВД Zexel vrz me190711). Топливный насос капризный к качеству дизеля. Приблизительно ходит около 200000км. плюс/минус. Продлить срок службы топливного насоса можно 3 способами: 1. Заливать качественную солярку, 2. Часто менять топливный фильтр (5000-7000км.) 3. Не насиловать двигатель (не гоночный болид). Топливная аппаратура критически относится к: 1. Осушению бака...

Наличие влаги опасно не только в тормозной жидкости, но и в топливном баке. Со временем, воды в баке скапливается достаточно много. Это может привести как к полному отказу двигателя запускаться в мороз, так и к коррозии...

Четвёртое поколение этого поистине легендарного автомобиля впервые было представлено широкой публике на автосалоне в Париже в 2006 году. Его выхода ждали все. Ведь именно Mitsubishi Pajero 4 ассоциируется с той мощностью и силой, которыми должен обладать настоящий внедорожник. В переводе «Pajero» это название дикой кошки, которая живёт в горах Южной Америки. Очень подходящее название для внешности этого автомобиля: логотип Митсубиси в центре радиаторной решётки по форме напоминает нос представителя...

Двигатель Митсубиси 4М41 Дизельный двигателем с объемом 3,2 литра. Выпуск начался в 1999 году. Известные на рынке автомобили с высокой проходимостью выпускаются с двигателем Митсубиси 4М41. На начальном этапе производства двигатель был оснащен насосом. С начала 2000-х годов, используют Common Rail. Четырёхцилиндровый мотор с 16 клапанами. 4m41 турбированный двигатель, имеет водонагреватель. В сравнении со своим предшественником его мощность была увеличена до 165 лошадиных сил. После того он модернизировался еще несколько раз...