Полезное о Kia Замена масла в АКПП Киа Рио – важный этап технического обслуживания автомобиля южнокорейской компании. Эта процедура создаёт условия для нормального функционирования автоматической коробки переключения передач, позволяет отодвинуть срок возможного ремонта трансмиссионного узла. Особенности коробки в Киа Рио В корейский автомобиль 4-го поколения устанавливается коробка Hyundai модификации A6GF1. Это современный гидравлический агрегат, аббревиатура которого расшифровывается таким образом: • А6 – 6ти ступенчатый агрегат. • G – класс механизма с крутящим моментом до 240 Н*м. • F – передний привод. • 1 – порядковый номер модификации. Предельный ресурс эксплуатации АКПП A6GF1 – 190-250 тыс. км. пробега. Если не производить замену состава в АКПП Киа Рио, существует риск выхода из строя гидроблока. Ведь забитые клапана приводят к масляному голоданию. Шестерни истираются, вероятность заклинивания возрастает. Какое масло выбрать? На заводе в АКПП Киа Рио заливается синтетическое масло с допуском ATF SP4. Эта марка имеет оптимальную вязкость и содержит нужные присадки. Они обеспечивают смазывание деталей, защиту от износа. Синтетические составы для замены масла в АКПП Рио подходят наилучшим образом. Достоинства: • Устойчивость к низкой температуре воздуха (не замерзает). • Обеспечение запуска узла в мороз. • Присутствие моющих присадок, обеспечивающих очистку деталей от нагара и налета. Такие составы имеют улучшенную текучесть. Это требует исключительной герметизации всей системы. Малейшая трещина приводит к протечкам, что принимают во внимание. Лучшие марки: Mitasu ATF SP-IV, Ravenol ATF SP IV и ZIC ATF SP IV. Рассказываем в деталях об этапах смены этой жидкости для трансмиссии в машине производителей из Южной Кореи на нашем сайте.

Замена телевизора Kia Rio 2 JB 2010. В связи с тем, что оригинал новый сейчас не найти, а брать б/у и тоже коррозийный не хотелось. Да и цены на такие б/у тоже не радуют, почитав отзывы и изучив форумы принял решение...взял китайский, фирмы OEM, артикул OEM0161PANP. Первые трудности возникли при снятии бампера, фар, нижнего усилителя жесткости (усилитель переднего бампера, ну или как он там правильно называется) ну и самого телевизора....Так как все эти вещи за 12 лет ни разу не снимались. Вооружившись растворителем ржавчины, вэдэшками, и всякой разной химией, что в теории может посодействовать в откручивании закисших, заржавевших и просто сгнивших болтов первая часть была сделана элемент под замену снят. Потери в болтах, клипсах избежать не удалось. Вторая часть подготовка нового телевизора. Сняв старый и сравнив его с новым, внешне различий нет, кроме отсутствия одного из трех отверстий крепления замка капота, высверлили. Направляющие переднего бампера пришлось срезать со старого телевизора, так как саморезы которыми они были прикручены время и внешнее воздействия тоже не пожалело, "стухли". Часть третья, самая интересная, как же он (телевизор), встанет на место. Начинаем сборку в обратном порядке. Вроде ни чего особо "геморойного" нет. Радиаторы встали нормально, левая фара как родная правая чуть похуже но тоже встала. Пришлось немного заколхозить тросик открытия капота, так как с одной стороны он встал в паз крепление, а со второй ну ни как не лезет, так как прорезь на креплении троса уже, нежели посадочное место на телевизоре. Пришлось сверлить отверстия и хомутами стяжками крепить. Некоторые отверстия немного смещены, но не более чем на 0,5 мм... Не критично. С нижнего усилителя переднего бампера пришлось срезать все остатки от болтов, которые намертво держали ошметки нижней части телевизора, в принципе тоже не проблема. Все болты, клипсы крепящие телевизора, бампера, были куплены заблаговременно. И как показала практика, не зря. Так же попутно был заменен радиатор кондиционера (потек ранее, ждал своего часа), установлена защитная сетка на решётку радиатора, ну и обработаны, внутренние части кузова, усилитель бампера и нижняя часть нового телевизора антикорозийным средством.