“Ох эта пневма..пневма…пневма…” – Еще до недавнего времени в быту было довольно распространено такое мнение, что пневмоподвеска – это довольно слабый и ненадежный узел. Но дело в том, что конструкция пневмоподвесок несколько изменилась с момента первых её модификаций. Сами пневмобаллоны теперь закрыты специальными пыльниками, предотвращающими попадание грязи и реагентов непосредственно на резиновый рукав баллона, да и вообще, в целом, многие элементы уже технически доработаны. Скажем так – средний...

Если снять выпускной коллектор, вы увидите отверстия, причём они будут закрыты прокладкой. Для чего же они нужны? Это отверстие для стравливания при повреждении прокладки под форсункой, в целях предохранения резинового кольца. Ни вкоем случае нельзя перекрывать это отверстие, в противном случае вырывающиеся газы пробьют резиновое кольцо вокруг форсунки и будут попадать под клапанную крышку. А оттуда будет поступать масло. Когда пробивает кольцо форсунки, газы выходят через это отверстие. Сопровождается "цокоющим" звуком работы мотора...