265 читали · 2 года назад
С одной стороны – перегрев по мотору, с другой – нулевая теплоотдача отопителя. То есть двигателю жарко, а водителю холодно... Именно с такими проблемами к нам и попала данная Honda HR-V. Как выяснилось, роль охлаждающей жидкости играла скорее уже некая субстанция, нежели антифриз. Этим то добром (взвесью, осадками, отложениями) и забило радиатор печки. Да так, что никакого результата промывка не принесла. Всё бы ничего, вот только радиатор печки нужно было снять, ничего другого не оставалось. А загвоздка тут в том, что для этого необходимо разобрать и снять всю панель. В общем, масштаб работ на лицо 🤔 Какой вывод можно сделать? Да простой – своевременное ТО гораздо легче и дешевле, нежели решение последствий. Ну а касательно антифриза напомним, что мы рекомендуем производить его замену раз в три года, либо раз в 100 тыс. км. Ничего вечного нет, друзья 😉
Случай в ремзоне: последствия несвоевременной замены охлаждающей жидкости на Honda CR-V
Автомобиль Honda CR-V в кузове RE 5 2009 года выпуска с пробегом свыше 260 000 км. Клиент обратился в наш автосервис с жалобой на посторонний звук со стороны навесного оборудования двигателя. В ходе диагностики нашим специалистом был выявлен источник неприятных звуков.  Им оказался водяной насос системы охлаждения двигателя. При демонтаже узла было установлено, что водяной насос вышел из строя из-за образования отложений продуктов распада пакета присадок охлаждающей жидкости. Такие же отложения...