Элементы рулевого управления — слишком важная часть автомобиля, чтобы относиться к ней легкомысленно. Ошибки в ремонте оборачиваются лишними расходами, дополнительными поломками и даже приводят к авариям. Первая ошибка: используем б/у рейку и насос ГУР, так дешевле Существует целый рынок б/у деталей, некоторые мастерские скупают неисправные запчасти, собирают из нескольких один рабочий узел используя б/у компоненты. Но покупать такие изделия не стоит, даже если цена ниже в 2-3 раза: ● Нет гарантии, что деталь не сломается...

С каждым днем все меньше вариантов остается в выборе насосов ГУР на наши машины. Оригинал полностью выкуплен со складов. ZF тоже полностью выкуплен. Из всех приличных вариантов остался LUK упаковывающий болгарские насосы и TRW восстанавливающий старые но продающий их по невменяемой цене. LUK 541007710 — Насос гидроусилителя руля, масло Motul Multi HF, и масло Febi 06161 для промывки системы. Наборчик джентльмена прям. Что побудило меня перейти с ATF на CHF? Много было предпосылок, тут и новый бачок...

Существует мнение, что менять раствор в гидроусилителе руля не нужно в течение всего эксплуатационного срока автомобиля. На практике это не так — масло является “стареющим” расходником. Производители рекомендуют менять средство каждые 2 года или 100 тыс. км пробега (частоту необходимо проверить в инструкции). Помимо этого, иногда возникают обстоятельства для досрочных мер.  На это влияют особенности самой машины и условия ее использования.  Узнайте стоимость замены жидкости в гидроусилителе руля...