Как обычно, начну с главного — этот автомобиль не просто сложен, а архисложен, поскольку до появления «трёхсотого» Toyota Land Cruiser 200 долгие годы был флагманом модельного ряда японской компании. В свое время «со старта» он получил модернизированный двигатель 2UZ-FE от «сотки» с уже существовавшей тогда системой VVT-i, а также новый (и тоже V- образный) 8-цилиндровый дизель с индексом 1VD-FTV. К нам, в Россию поставлялись машины именно с этими моторами, хотя для других рынков существовали ещё 4,0-литровый 1GR-FE и 5,7-литровый 3UR-FE...

На всех Ленд Крузер 200 и на многих других Тойотах врожденная болезнь — стук в рулевом управлении. Чаще всего стук исходит из рулевой колонки и реже он бывает в самой рейке. В результате на машинах даже с минимальным пробегом появляется сначала слегка уловимый стук, который со временем перерастает в грохот, который особенно хорошо чувствуется на гребенке или грунтовке. Решение проблемы известно давно. В продаже есть готовые рем.комплекты для тойотовских рулевых, которые мы уже неоднократно ставили на крузаки клиентам...