На двигателях автомобилей с большим пробегом нередко встречается ситуация, когда маслосъемные колпачки, при их замене, "прикипают" к направляющим втулкам и ни как не хотят сниматься. С такой проблемой, в принципе, более-менее эффективно справляется специальный съемник. Но не у каждого он есть. Проблема усугубляется еще тем, что снять колпачки надо очень осторожно, не повредив хрупкие направляющие втулки на которые они насажены. В некоторых случаях может помочь старый, проверенный временем способ -  "как снять маслосъемные колпачки даже если они не хотят этого"...

Или история о том ,что "мал золотник ,да дорог". Немного предыстории,порвался на моей приоре ремень грм,а 126 двигатель эта такая мерзкая штука по этому делу,что мама не горюй(встречаются клапана и ремонт выливается в кругленькую сумму).Под замену попали:поршня(около 5 тыс,руб),клапана(около 4 тыс,руб),сам ремень грм,так как порвался(1,5 тыс,руб),гидрокомпенсаторы,и злополучные маслосъёмные колпачки(400 рублей),еще по мелочи герметик,прокладки и тд. Раньше при таком ремонте ставили поршня с выемками...