Всем доброго дня! С машинкой все, в целом хорошо, да вот начала активно подъедать масло. Не к добру это, решил я и полез курить интернеты на предмет методов диагностики и лечения. И вот, среди первых и самых частых причин оказалась порванная мембрана маслоотделителя. Про диагностику все писали просто — выдерни щуп на запущенном моторе. Если троит — мембрана целая. Сделал, проверил, троит. Тут мне стало уже грустно, поскольку в свое время делал капиталку а турбину пока не охото менять. Но все-таки...

Маслоотделитель — это такая штука, которая, как ни парадоксально, отделяет масло от картерных газов, направляемых во впуск. При засорении эффект очистки падает, а результат проявляется в виде повышенного угара масла, в более запущенных случаях — нестабильной работы двигателя (особенно, на малых оборотах). Конструктивно, фишка сего девайса на многих современных моторах — в тонкой резиновой мембране. Но если вы забьете в Яндекс тупо "мембрана маслоотделителя" — разумеется, в ответку вы получите мировой опыт замены сего чуда исключительно на двигателях от горячо нами любимого VAG...