Работая механиком на СТО, заметил, что все чаще стали поступать двигатели, "убитые" самими владельцами по банальной причине в результате масляного голодания. Зачастую это голодание происходит по недосмотру нерадивых водителей, которым то ли лень заглянуть под капот и проверить уровень масла, то ли по наивности полагающихся на русский авось. И то, и другое заканчивается в конечном счете капиталкой мотора. И это при условии, что повезет, а так можно попасть и на замену. Что в первую очередь делать нельзя при загоревшейся контрольной сигнализации, так называемой масленке? Простой пример...

После предыдущей замены моторного масла,проехал чуть более 8 000 километров. Значит пришло время снова это проделать. Сам я не меняю,гараж в свое время продал по техническим причинам,другим не обзавелся. А без эстакады,сами понимаете сделать это затруднительно. Вот и в этот раз поехал к знакомому,хорошему специалисту, заменить фильтр,масло,да и узнать о состоянии своей машины ВАЗ 2115. Этот человек мне еще ни разу плохого не посоветовал,хотя некоторые его советы я не принял к сведению,но многие мне неплохо помогли...