Немного о машине - состояние на 3 с минусом, очень уставший авто. Кузов прелый и крашенный, выхлоп весь худой, двигатель, а он здесь от Митсубиши 4g64 4 цилиндра бензин, сопливит маслом и цекотит гидрокомпенсаторами, течи везде по узлам трансмиссии. Особенно гонит масло сальник редуктора заднего моста. Требует замены гофра на выпуске и необходима сварка по тракту глушителя. И это только основное. Задача усложнилась тем, что клиент особо не хотел вкладываться, и пришлось идти по пути "бич" ремонта...

Как уже писал ранее в первой части, работа самая сложная и трудоемкая это спилить старые крепления моста. На Ховере Н5 - подвеска многорычажная на пружинах, на Wingle - рессорная. Поэтому нам нужно удалить старые крепления и приварить новые под рессоры. На следующий день, я принялся продолжать подготавливать мост к сборке, предстояло не мало работы. Делали подготовки к покраске. С начало зачищали лепестковым диском болгаркой, тогда еще пескоструйного аппарата у меня не было, затем наносили преобразователь ржавчины и после уже грунтовали и красили...