Очень многие автомобилисты сталкивались с проблемой подтекания масла в районе сливной пробки поддона. Причём, последующая замена шайб и самой пробки к устранению подтекания не приводила. А причина сей беды одна, и заключается она не в пробках, а в кривых руках слесарей. Дело в том, что как и любое резьбовое соединение, сливная пробка поддона картера должна затягиваться с требуемым усилием. В среднем оно лежит в пределах 20-40 Нм. Поверьте, это очень немного. И для достижения этого усилия при затяжке должен применяться динамометрический ключ...

Привет, Друзья! Я продолжаю потихоньку менять то, что меняется на своем Honda NT650V Deauville. На этот раз «под удар» попал редуктор, а именно масло в нем. С карданным приводом я раньше не сталкивалась. Знала только, что там есть масло, менять его редко (каждые 25 000 -30 000км или раз в сезон) и просто (слил старое-залил новое) Бегемот мне достался с пробегом в 65 000км. По словам предыдущего хозяина, что владел им 3 года, масло в кардане он менял сразу после покупки. Мотоцикл старенький, потому проверять пределы его возможностей и выкатывать ресурс, смысла нет...