Отвечу на самые распространенные вопросы по замене масла в вариаторе. А чего так дорого??? Ну что погнали. Имеем вот такой вопрос/негодование Скрин выше. Мой ответ Отвечу на самые распространенные вопросы по замене масла в вариаторе. Самый главный вопрос -"А чего так дорого???" Ну что погнали. Имеем вот такой вопрос/негодование Скрин приложил. Сразу отвечу по пунктам 1. Какое масло? -Масло Либо Молли гринн либо FQ либо оригинальное масло которое привозит сам клиент, со своим маслом конечно дешевле, но сейчас не об этом. 2. Что входит в эту цену? -У нас в регламенте минимум 8-10 операций, зависит от марки вариатора. Всё подробно и по пунктам с видео и фото на примере Ниссан Джук есть на нашем сайте, вот здесь htcvt-master.com/...slaа сайте есть видео и фото как меняем масло и в других марках авто, смотрите познавайте. Но основные операции это: Снятие поддона, осмотр и мойка поддона и замена всех фильтров (в том числе и картриджей, и да мы в курсе про тойоту что там надо половиниться) Чистка всех привалочных плоскостей и поддона и вариатора. И затяжка всех болтов через динамометрический ключ. Это основа! А вот ваши работы которые вы перечислили это удел гаражей или горе сервисов которые просто не понимают саму суть операции по замене масла в вариаторе. Вариатор это не АКПП! слить 4литра Поменять фильтр Залить через щуп 4литра Откуда 19к ? 3. Откуда 19к -Ценообразование это конечно же отдельная песня у каждого сервиса. Но все встает на свои места по цене, когда наступают гарантийные обязательства. В чем наша гарантия? По пунктам перечислю: 1. Это то что масло не подделка (налаженные поставки и проверенные поставщики, помните начало СВО и вал паленого масла, у нас ни один из вариков не лег, и масло всегда было в наличии) 2. Проверенные расходники в виде тех же фильтров, и самое главное это правильные прокладки поддона, которые не калечат поддон, как мягкие прокладки которые и придуманы для одной-единственной замены масла на агрегат, а дальше все, поддон под выброс. 3. Из пункта 2 вытекает следующее, у нас после замены масла нет течей, которые убьют вариатор масляным голоданием со временем. 4. И теперь самое важное. Наш опыт, что и как делать с вариатором ПРАВИЛЬНО!!! За последние пару лет было просто невероятное количество случаев ремонта вариатора после замены масла в сервисах которые меняли масло и ПУТАЛИ расходники, те же фильтра на вариатор с низким заборником или с коротким, эти проблемы мы освещали во многих наших видео, вот пример httyoutu.be/...fa.tyoutu.be/...awu Хотите присутствовать при замене масла в ремзоне, и проконтролировать что вам зальют, как помоют и почистят пожалуйста! На этот случай можете даже снимать своё видео, вот пример httwww.youtube.com/...csi И касаемо наличия расходников по адекватным ценам на те же китайские вариаторы. Откройте авито и найдите фильтр по адекватной цене на JAC, ну как попытка? А я напоминаю, у нас прямые поставки с Китая, поэтому они у нас есть и цена АДЕКВАТНАЯ! Из всего этого и складывается наша цена в 19к, много это или мало, решать Вам. Хотите понятный и проверенный сервис чтоб качественно обслужить вариатор и никто ничего не скрывал? Это к нам! Да это стоит некоторых денег, но и вариатор это не самый простой и дешевый узел в автомобиле! С уважением. Копасов Юрий aka CVT-Master +79266204005