И снова здравствуйте. Продолжается эпопея Работ по техническому обслуживанию и доведения "до ума" автомобиля. На этот раз произведена замена масла в КПП, РК, заднем мосту и переднем редукторе; заменен сальник заднего хвостовика, подтянута его гайка подшипника. Для этого было приобретено: — 4 литра трансмиссионного мала Лукойл ТМ-4 75W-90 (полусинтетика) — 1800 р; — сальник хвостовика — 142 р. Запись чисто статистическая, но все же для общего доступа...

Редуктор ведущего моста – еще один узел, требующий обязательного обслуживания. Редуктор необходим для передачи тяги на колеса автомобиля. Хвостовая часть редуктора обычно соединяется с карданным валом, а полуоси, расположенные из редуктора, соединяются с колесами. Узел состоит из вращающихся деталей которые в процессе работы нагреваются. Масло является обязательным компонентом для исправной работы редуктора на автомобилях Мерседес. Регламент ТО мерседес не расписывает четко интервалы обслуживания...