Завершаем "наземное" обслуживание — то есть, то, для которого мне, за неимением ямы или подъемника, приходится проводить валяясь на Родимой Русской. :) Подробно все показал в видео, а пояснения к процессу, как обычно, можно почитать ниже. Замена масла в мостах по своей технологии мало чем отличается от смены оного в КПП и РК, о которых я делал видеоотчеты чуть ранее. Другими словами: открутили верхнюю пробку, подставили ведро, открутили нижнюю — слилось. Почистили магнит нижней пробки от стружки и грязи, закрутили...

После поездки в тайгу, первым делом занялся обслуживанием тормозов. Все почистил от засохшей глины, пришлось заменить один тормозной цилиндр, второй менял еще осенью. Установил и новые задние тормозные колодки. Заменил масло в мостах, КПП и РК. Хуже всего состояние масла было в переднем мосту. С заднего моста и РК слилось масло черного цвета. Напомню, стал использовать 75W-140 (мосты и РК). В КПП масло (ZIC) было на вид как свежее. Перед поездкой с л200, решил, что стоит подварить, электрозаклепки на переднем мосту...