Как инженеры ХТЗ создали уникальную коробку с переключением на ходу без разрыва мощности и почему малейший засор гидросистемы приводил к спеканию фрикционов. В октябре 1983 года на зяблевой пахоте харьковский Т-150К тянул пятикорпусный плуг со скоростью 9 км/ч благодаря гидроподжимным муфтам коробки передач, переключавшим ступени под нагрузкой без разрыва потока мощности ровно за 0,2 секунды. Тракторист щелкал золотником без педали сцепления, но малейшее падение давления масла сжигало фрикционы. До появления Т-150К на советских полях властвовали тихоходные гусеничные машины...