Добрый день, дорогие читатели! На первый взгляд простая операция по замене масла в автоматической коробке передач имеет ряд нюансов. Более подобно изложено в фотографиях и комментариях к ним Снимаем защиту ДВС. Откручиваем сливную пробку и сливаем масло. Поддон АКПП снабжен специальным клапаном. После демонтажа сливной пробки необходимо открыть клапан, утопив шестигранник внутрь отверстия. После того как масло слито откручиваем поддон АКПП Для того что бы подобраться ко всем болтам поддона АКПП необходимо использовать гидравлическую стойку...

Очень кратко! Пробег 80 тысяч, АКПП тип MFZ. Меняем методом частичной замены с промывкой. 1. Поднимаем на подъёмник, снимаем защиту и сливаем старое масло. 2. Демонтируем поддон, слив остатки жидкости. 3. Откручиваем старый фильтр и осматриваем на нем и магнитах фрикционный ил и стружку. 4. Состояние слитой жидкости и ила на крышке, а также отсутствие стружки говорит о вполне рабочем состоянии АКПП, её явно обслуживали, т.к. демонтированный фильтр не оригинал. 5. Все тщательно моем и сушим, ставим новый фильтр, прокладку и собираем...