Немного о машине - состояние на 3 с минусом, очень уставший авто. Кузов прелый и крашенный, выхлоп весь худой, двигатель, а он здесь от Митсубиши 4g64 4 цилиндра бензин, сопливит маслом и цекотит гидрокомпенсаторами, течи везде по узлам трансмиссии. Особенно гонит масло сальник редуктора заднего моста. Требует замены гофра на выпуске и необходима сварка по тракту глушителя. И это только основное. Задача усложнилась тем, что клиент особо не хотел вкладываться, и пришлось идти по пути "бич" ремонта...

Вновь довелось ремонтировать Ховер. На этот раз менять рулевую рейку. Она безбожно текла. Попутно меняем тяги, наконечники, жидкость в ГУР. Ремонтировать данный авто достаточно проблематично, не только из-за специфики с запчастями, но и потому, как китайские инженеры спроектировали данный авто. Ремонтопригодность с точки зрения подлезть и открутить очень низкая. Попросту сказать неудобно почти везде гайки крутить! Сразу скажу, если кто надумает сам рейку менять обязательно запаситесь разрезным накидным 12 - ти гранным ключем...

Здравствуйте все👋 Заменил масло в РК и КПП. Мосты проверил, но менять масло пока не буду. Подожду до осени. Так как в планах замена ГП и возможно установка блокировок. 1️⃣Защита Попутно немного покромсал защиту. Писал что снял защиту, когда менял масло в двигателе. Красить не хотел, так как смысла особо нет ее там красить. Ну вот попались на глаза два почти пустых баллончика черной краски. Ну без всякой подготовки и прочего, брызнул на защиту, хватило на один слой еле еле. Защита готова к установке в принципе...

Середина осени, а значит время задуматься о проведении очередного ТО для своего железного коня! Конь у меня китайский))) порда Грейт Волл Ховер Н3. Возраст 9 лет. Поэтому вот уже года 4/5 я делаю постгарантийное то у дилера два раза в год - осенью и весной - ноябрь и май...