Автовладелец премиального внедорожника заезжает на ТО и слышит привычную фразу: «Коробку лучше не трогать, работает». Он уезжает и через 50–70 тысяч километров сталкивается с задержками переключения, толчками и дорогим ремонтом. Такая история знакома большинству владельцев Escalade, Tahoe и Yukon — и чаще всего проблема начинается с одного незаметного процесса: старого масла в АКПП. Масло в автоматической коробке — не просто смазка. Оно охлаждает гидроблок и преобразователь крутящего момента, передаёт давление в сервоприводах и защищает фрикционы...