Частичная или полная замена масла в АКПП: что лучше. Своевременная замена трансмиссионной жидкости в автоматической коробке переключения передач – залог длительной службы дорогостоящего агрегата. Сейчас её можно выполнить по частичной или полной технологии, в зависимости от пожеланий владельца транспортного средства. Выбирать между двумя способами следует, исходя из имеющейся информации о состоянии АКПП. При обычной эксплуатации автомобиля масло в автоматической трансмиссии рекомендуется менять через каждые 60 тысяч километров. Частичное обслуживание коробки передач предусматривает снятие поддона, слив жидкости и замену фильтра. В таком случае удаётся вывести от 60 до 80% старого масла в зависимости от конструкции АКПП. Полная замена производится при помощи специального устройства, которое выталкивает жидкость из системы. Процедура выполняется до тех пор, когда из коробки передач будет выходить чистое масло. Технология полной замены масла в АКПП хорошо подходит тем, кто достоверно знает историю автомобиля. Достаточно менять жидкость каждые 60 тысяч км пробега и не беспокоиться о проблемах с трансмиссией, вызванных неправильным обслуживанием. При очень суровых условиях эксплуатации (северные зимы, частое движение на пересечённой местности и т.п.) интервал между ТО коробки передач рекомендуется сократить на четверть. Частичная замена подходит в случае, если масло очень долго не менялось в коробке (свыше 100 тысяч км пробега). Технология полного слива отработки может дать негативный результат, так как свежая трансмиссионная жидкость резко вымоет отложения и направит их по системе. В итоге возникает риск засорения тонких каналов и выхода АКПП из строя. Если у автомобиля шестизначный пробег, а вы не знаете, когда обслуживалась коробка передач, то лучше выполнить две частичных замены с интервалом в 2-3 тысячи км пробега. Это будет стоить немного дороже, чем одна полная, зато обезопасит от возможных проблем.