Поговорим о замене масла в АКПП (именно в классическом автомате, не робот и не вариатор).  Как вы уже, наверное, слышали, существует 2 типа замены масла в коробке:  В этой статье я не буду говорить о плюсах и минусах того или иного способа (об этом я рассказываю здесь), а просто опишу механику данных процессов для понимания. Аппаратная замена выполняется по принципу замещения. Через масляную систему АКПП прогоняется, в среднем, тройной объем масла (вообще от степени загрязнения все зависит, можно и меньше)...

Подошло время очередной смены масла в двигателе. У нас уже по ночам до -5, поэтому на холодное время все тот же Ravenol FO 5w30 (артикул 4014835722651) + фильтр Nitto (артикул 4TP126) По АКПП: на замену приобрел пару 4-х литровых канистр United ATF WS (артикул 8883651364453) Фильтр АКПП JS ASAKASHI (артикул JT437K) Оригинальную прокладку поддона АКПП (артикул 3516860010) С фильтром в комплекте шла прокладка, но все же решил поставить оригинал. На контрольной пробке оказались слизаны шлицы под шестигранник, и вдобавок её закручивали ударом долота...