В нынешних реалиях интервал замены масла «раз в 15 000 км» потерял свою актуальность. Виной тому не только огромное количество некачественной ГСМ продукции на рынке, условия эксплуатации, но и нестабильная топливная ситуация. Как специалисты с 20-летним стажем по VAG (Volkswagen, Audi, Škoda, SEAT) и трёхлетним опытом обслуживания Changan, мы видим тревожную картину: клиенты приходят с «уставшим» двигателем после 15–20 тысяч км на одном масле, хотя могли избежать проблем простой промежуточной заменой...