На дизельном BMW загорелась лампа сажевого фильтра, машина стала «тупить» или ушла в аварийный режим, а уровень масла на щупе почему-то пополз вверх и запахло горелым. Это не поломка «на ровном месте» — это забитый сажевый фильтр DPF и сорванная регенерация, типичная история для дизелей N47 и N57 в городском режиме. Плохая новость: если пропустить момент, фильтр цементируется золой, и регенерация уже не спасёт. Хорошая: пока нагрузка не критичная, вопрос часто решается принудительной регенерацией через ISTA...