Большинство производителей автомобилей считает, что замена масла в КПП не нужна и жидкость заливается на весь срок службы. Специалисты, которые занимаются ремонтом агрегатов и узлов, придерживаются другой точки зрения. Во-первых, вечных жидкостей не бывает. Со временем пакет присадок теряет свои свойства, перестаёт защищать от нагрузок и окисления. Во-вторых, в любых подвижных частях есть износ. И продукты этого износа остаются в масле, ухудшая его характеристики. Когда пора заменить масло в КПП...

«Пробег до замены — 15 000 км? Ерунда! Масло еще как новое!» Так думают многие автовладельцы, откладывая ТО. Но к чему приводит «оптимизация» расходов на масле? Разбираемся с автоэкспертами и считаем реальные риски. Реальность: Интервал зависит не только от типа масла, но и от: Пример: Турбомотор Hyundai/Kia с GDI-впрыском при пробеге 100+ тыс. км требует замены масла каждые 7–8 тыс. км, даже если регламент — 15 тыс. км. Иначе — закоксовывание колец и масложор. Реальность: Темный цвет — признак моющих присадок в работе, а не износа...