Всем привет! Нет ничего вечного под Луной. Даже самый надёжный заграничный агрегат может прийти в негодность рано или поздно. Поэтому, дабы человек знал, к чему готовиться перед покупкой мотоцикла, мы рассмотрим общие цены расходников и запчастей на японские и не только байки. Мотоцикл почти всем отличается от автомобиля. При кажущемся техническом сходстве: тоже надо менять масляные или воздушные фильтры, менять масло и прочее, цены на байкерские запчасти несколько дороже. Давайте в качестве примера рассмотрим среднестатистический Honda Steed 400 1993 года выпуска...

"Ведьма" мне досталась с пробегом 40000 км по просторам Японии, соответственно проверяем и меняем всё, что только можно проверить и заменить. Собственно мануал предписывает производить замену масла в редукторе каждые 25000 километров пробега или один раз в два года. Но мы то понимаем, раз мы новый владелец мотоцикла, то туда явно давно не заглядывали... если вообще заглядывали... Устанавливаем мотоцикл на центральную подножку. Ключом на 17 отворачиваем заливную пробку и сливной болт, сливаем старое масло в заранее подготовленную тару...