Утром придя на работу, первым делом молодой водитель поинтересовался, что так с ГАЗ–53 конкурентной машиной старенького ГАЗ–51. Машина стояла разобранная, рядом ни кого не было. Значит можно брать путевой лист на ГАЗ–51. Взял путевой, прошёл все формальности. Спросил у диспетчера, на какие объекты требуется его машина. – Жди в автобазе, понадобишься тебя предупредят. – Машина работает, по вызову. – Поступит заказ и в путь! Первый помощник тоже не появлялся. Значит всё в норме, можно заняться машиной...

Так часто бывало в советском союзе: технику выпускают миллионными тиражами, направляют ее буквально во все сферы народного хозяйства, а вот отзывы тех кому приходится на ней работать, практически все негативные. Но в СССР при плановой экономике, мнения пользователей редко спрашивали. Партия сказала надо, значит надо. Подобная ситуация получилась с легендарным грузовиком ГАЗ-51. Многие из тех, кому на нем пришлось ездить, с радостью от такой чести отказались бы. Минусов было предостаточно. Например педаль тормоза было легко провалить до пола без особого эффекта...