Автовладелец премиального внедорожника заезжает на ТО и слышит привычную фразу: «Коробку лучше не трогать, работает». Он уезжает и через 50–70 тысяч километров сталкивается с задержками переключения, толчками и дорогим ремонтом. Такая история знакома большинству владельцев Escalade, Tahoe и Yukon — и чаще всего проблема начинается с одного незаметного процесса: старого масла в АКПП. Масло в автоматической коробке — не просто смазка. Оно охлаждает гидроблок и преобразователь крутящего момента, передаёт давление в сервоприводах и защищает фрикционы...

За 12 лет работы с Escalade и Tahoe я видел две одинаковые машины, которые вели себя по‑разному после одной и той же процедуры: у одной пропала «тяжесть» в переключениях, у другой — через месяц появились рывки. В обоих случаях виновником оказывалась жидкость. В этой статье — честно и по‑делу — объясню, когда нужна частичная замена, когда стоит выбрать полную промывку, и как проверить уровень за три минуты, чтобы не выдать деньги на ветер. АКПП (автоматическая коробка передач) — это не просто «чёрный ящик»...