▐ АКПП: ZF 5HP19▐ Двигатель: 1.8L▐ Привод: передний▐ Пробег: 345.000 км▐ Год: 2004▐ Замен масла: 4 Трансмиссию мы забрали у владельца уже снятой. – Жалобы на коробку заключались в пинках и пробуксовках при переключениях. Согласовав с клиентом порядок работ, мы забрали у него АКПП, привезли ее к нам в сервис и приступили к разборке. В ходе дефектовки мы обнаружили износ втулок, сильный перегрев дисков сцепления и повреждение поршня F. При разборке гидроблока мы выявили загрязнение гидроплиты и, также, прогнав соленоиды на стенде, мы приговорили под замену один неисправный соленоид...

И снова здравствуйте. Многие слышали но не все видели КАК ОНО УМИРАЕТ? Не для фана а для понимания: Слабым местом в этой АКПП является место контакта шейки ГТ (хаба) и втулки в масляном насосе. По мере жизни — изнашивается втулка от грязного масла. Но также изнашивается хаб. Из цилиндрического он становится "вогнутой" в месте контакта. И как понятно — даже заменой втулки — уже не устарнить — надо менять ХАБ… или… …постепенно начинает увеличиваться внутренняя утечка масла из за увеличенного зазора Наступает масляное голодание и прихват...