Принято считать крестовины карданного вала на "маркообразных" тойотах незаменяемыми. Так как чашки крестовины застопорены в корпусе не стопорными кольцами, а заводской машинной завольцовкой. Стоит признать что ресурс заложенный инженерами в данный узел позволяет ему работать до 500 тысяч км. пробега без особых проблем... При компановке с разрезным задним мостом, когда редуктор крепится к кузову и карданный вал работает практически без изменения углов на креставинах, значительно повышается ресурс и срок эксплуатации последних...

Короче говоря я решил не слушать советы СТОшников, которых я посещал в надежде найти правду, а именно выяснить причину непонятного свиста и скрежета снизу моего авто. В блоге я уже писал, что все мастера пожимали плечами говорили, что причина им неизвестна. При этом они давали 100%, что причиной не могут являться крестовины, т.к. и звук не характерен поломанным крестовинам и т.д. и т.п. Так как моя проблема никак не решалась, а руки чесались сделать хоть что-то в надежде побороть непонятный противный скрежет, я решил всё-таки поменять крестовины...