Вечером решил прокатиться и при скорости 40 -50 км\ч в районе карданбокса появилась легкая вибрация. На следующее утро загнал машину на яму, обнаружил в подвесном подшипнике разорвана резиновая обойма. Было принято решение снять кардан. При осмотре кардана выяснилось, что всему виной оказалось крестовина карданного вала. Заказал крестовину вместе с подвесным подшипником. Привезли на следующий день, в районе обеда. Крестовину выжимали на гидравлическом прессе, процесс оказался не сложным. Новую крестовину собирал струбциной и с помощью слесарных тисков...

Принято считать крестовины карданного вала на "маркообразных" тойотах незаменяемыми. Так как чашки крестовины застопорены в корпусе не стопорными кольцами, а заводской машинной завольцовкой. Стоит признать что ресурс заложенный инженерами в данный узел позволяет ему работать до 500 тысяч км. пробега без особых проблем... При компановке с разрезным задним мостом, когда редуктор крепится к кузову и карданный вал работает практически без изменения углов на креставинах, значительно повышается ресурс и срок эксплуатации последних...