РЕГЕНЕРАЦИЯ САЖЕВОГО ФИЛЬТРА Современные автомобили Volvo с дизельным двигателем оснащены сажевым фильтром. Суть фильтра заключается в задержке и нейтрализации частиц сажи. Фильтрация сажевых частиц позволяет снизить выброс сажи в атмосферу на 95%. Так как сажа остается в фильтре, его нужно как-то очищать. Для очищения фильтра от сажи, в автомобиле существует программа регенерации. Она включается автоматически каждые 500-1000 км. В процессе регенерации модуль управления двигателем изменяет параметры работы топливной системы. Выхлопные газы разогреваются до высоких температур (около 600 ⁰С) и происходит окисление и сгорание частиц сажи. Это сопровождается сильным дымом из выхлопной трубы. В редких случаях, когда степень загрязнения сажевого фильтра очень сильная, регенерацию возможно осуществить только на специализированной сервисной станции. При забитом сажевом фильтре выхлопным газам затруднен выход наружу, при этом сильно снижается мощность двигателя. В таких ситуациях на приборной панели автомобиля загорается сообщение о забитом сажевом фильтре. Друзья, а вы сталкивались с проблемой запитого сажевого фильтра на своем автомобиле?
Замена по регламенту фильтра тонкой очистки 30 000 км пробега. Но я советую менять 20 000 - 25 000 км. Так как на заправках не факт что моют баки под топливо. Плюс бывает что заправляешь в дальних поездках на не знакомых заправках. Начнем с поиска, топливный фильтр находится под пассажирской дверью с правой стороны. Старый выглядит в таком состоянии 1-2 идет из бака в фильтр, 3 идет в сторону двигателя. Многие советуют вытащить предохранитель и завести машину что бы стравить давление из системы...