После замены колодок по нашей схеме из проверки тормозных колодок водитель на КАМАЗе решил, что диски ещё живые: блестят, скрипа нет. На спуске к перевалу педаль провалилась, руль задрожал. На стоянке у пыльного колеса штангенциркулем вышло 34,8 мм при MIN TH 37 мм, синий оттенок и волосяная трещина. Без цифр и связки «колодки + диски» непонятно, ехать дальше по грунтовке или менять пару на оси прямо у обочины на Лене. За 40-60 минут у колеса вы получите MIN TH и минимальный замер по каждому диску и сможете до выезда на грунтовку записать решение в блокноте...

На днях знакомый пожаловался на кроссовер. Диск спереди покрылся ржавой коркой неровными пятнами и начал похрустывать при каждом торможении, хотя колодки были почти новые. Машина проехала на них меньше 15 тысяч километров. Причина оказалась банальной: одна направляющая суппорта подклинила, и колодка постоянно давила на диск сильнее с одной стороны, отчего тот выработался раньше срока. Колодки тут вообще ни при чём, диск угробил не износ, а небрежность. Многие водители уверены, что ресурс тормозного диска напрямую зависит только от того, как быстро стираются колодки...