Всем здря! Запись скорей для себя, чтоб не забыть. Однако и здесь есть интересный момент, касающийся снимания фаски с тормозного барабана. Обо всем по порядку, итак: Пробег 80 000, и к этому пробегу, прям как то резко упала эффективность торможения. Педаль почти в коврике срабатывает, ватная, в общем жуть. Пора бы заглянуть в барабаны, и раз уж туда лезть, надо запастись колодками. Кстати сейчас появились относительно недорогие колодки, можно избежать выбора между пляской с переклепкой накладок и душением жабы:) Вот их артикул ZOMMER 3163-3502082 На момент публикации стоят примерно 2300...

С тех пор, как завод-изготовитель начал компоновать дополнительными аксессуарами УАЗ Патриот и перенес механизм ручного тормоза с кардана на задние барабаны, жизнь владельцев рестайлинговых Патриотов окрасилась новыми цветами радуги, разделив жизнь на до и после. Новый тормозной механизм (точнее его «стояночная часть») стал сложнее, потерял надежность, адекватность, а, самое главное, стал намного дороже в эксплуатации. Судите сами – если комплект колодок для старых механизмов обходится примерно в 600 рублей, то для нового механизма цена такого комплекта может доходить до 6 тысяч рублей...

Сегодня, дорогие патротоводы, мы вместе с вами проведем ревизию одного из важнейших элементов заднего моста – сальника полуоси. Сальник является своеобразным барьером от течи масла из моста и сохраняет его в рабочем состоянии. Замена сальника полуоси заднего моста необходима тогда, когда из-под фланца редуктора образуется течь масла. Как и в случае с передним мостом, замену сальника проводим после того, как убедились, что течь не связана с переизбытком масла или с засорением сапуна. Для Патриота,...