После поездки в Уфу начали скрипеть колодки и загорелась характерная лампочка. Быстренько по номеру кузова нашел артикулы колодок и заказал. Дальше пойдет череда моих выводов, возможно не все они верные, но это прокатило именно в моем случает. И так, имеем изначально дорестовый сотый марк, переделанный по заду в рест. Так же спапнутый с 1g-fe на 1g-fe beams. И это все, что я о нем знал. К чему я это? Номер кузова само собой дает штатные артикулы. Так я заказал передние колодки 04466-22170 (PN1322 для NIBK) И, соответственно, задние 04466-22170 (PN1409 для NIBK) Тут начинается самое интересное...

Регулярная замена тормозных колодок важна для возможности автомобиля остановиться и безопасности пассажиров. Срок их службы относительно небольшой и зависит от многих факторов. Пара тормозной диск – колодки выполняет команду водителя на остановку автомобиля. В этом месте тормозная система испытывает наибольшие нагрузки. Несмотря на внешнюю простоту, колодки — сложный элемент. Самый технологически сложный компонент — фрикционный материал, это продукт смешения до 20 компонентов. Их выбирают из “библиотеки”, в которой собрано до 200 вариантов...