Необычный ремонт ГРМ (с помощью хомутов) — совет читателя Для замены прокладки головки блока цилиндров на автомобиле Toyota Corolla AE100 необходимо было снять ремень привода распредвала. Чтобы не ставить метки и заново не натягивать ремень, стянул его пластиковым хомутом через отверстие в шкиве распредвала и на шкиве коленвала. Отвел ремень в сторону — дальнейшей разборке он не мешает. Совет подходит для любого автомобиля с ременным приводом ГРМ. Л. Колотушкин, Московская область @zr.ru

О чём забывают многие при замене тормозных колодок? Большая просьба, друзья, поставьте лайк, а потом будем начинать! Итак, думаю что по фото многие уже догадались, что речь идёт о направляющих суппорта, от нормальной "работы" которых зависит, насколько равномерно будет прижиматься наружная и внутренняя колодка, а также, насколько равномерным будет износ колодок. Также, при отсутствии смазки в направляющих, они будут быстро изнашиваться. Это приведёт к повышенному люфту, а следствие - появятся такие проблемы как подклинивание и стук при движении на неровной дороге. Так вот, чтобы этого не происходило, необходимо при каждом замене контролировать и проверять наличие смазки в направляющих. Если пробег большой, а смазка внутри ещё осталась, лучше старую удалить и нанести новую. Кстати, кто-то говорил, что на VAG-е направляющие не нуждаются в смазке - на своём примере могу сказать, что это не так - пальцы были смазаны с завода! В дальнейшем использовал специальную смазку от Ruseff 16733N - она не вымывается водой, способна выдерживать высокие температуры и при этом не вредит резиновым пыльникам!