Представьте Wrangler после тюнинга: лифт, колёса на 37 дюймов, силовой бампер с лебёдкой. На первом же спуске педаль тормоза приходится давить заметно сильнее, чем раньше. Колодки не стёрты, жидкость свежая, ничего не сломалось. Изменилась нагрузка, и её можно посчитать. Тормоз сжимает диск внутри колеса, а машину останавливает сила, с которой шина держится за дорогу. Между ними — радиус колеса. Чем он больше, тем длиннее рычаг, которым дорога «пересиливает» тормоз. Как с гаечным ключом: длинным откручивать легче, только здесь откручивает дорога...