В прошлом году сам капиталил двигатель авто. Мотор Американский и далеко не все сервисы берутся делать такие, поэтому принял решение разбираться самому. Теперь делюсь основными наработками. Сначала немного нудных определений для того, чтобы далее не возникло путаницы (в моей статье о прогреве АКПП недавно читатель в комментариях справедливо возмутился тем, что я АКПП назвал коробкой отбора мощности. Функционально, в определённых режимах, агрегат, конечно, отбирает и скорость, и крутящий момент,...

Сегодня я расскажу почему после залегания поршневых колец нельзя просто заменить кольца. При залегании колец мотор не просто начинает есть масло, но и выработка метала происходит не равномерно. В следствии этого цилиндр принимает форму эллипса, вы можете даже не заметить этого при ремонте, да и в сервисе не всегда вам об этом скажут. Ведь слесарям намного выгоднее с начала поменять вам кольца, а после уже сделать капитальный ремонт. И так вернемся же к кольцам, после замены колец вам нужно их прикатать, но как это происходит если цилиндр уже формой эллипса...