К этим годам, почти все фокусы второго поколения и их собратья начинают работать как дизеля.. По тому что пробеги на них уже перевалили за 200 т.км , а клапана регулировать обычно ни кто не лезет просто так.. либо был пережит ремонт ГБЦ, и что называется клапана «пришлепались«.. Хотя, на Автомобиле который я фоткал, произошло наоборот, из-за ГБО выпускные клапана «просели» и зазор уменьшился, ездили пока в одном цилиндре клапан не прогорел, и компрессия пропала.. итог- замена выпускных клапанов с последующей регулировкой зазоров...

Случилась эта история ровно год назад. Пригна мой хороший знакомый свой автомобил на осмотр. Авто у него Форд Фьюжен. С его слов еден машина не "фонтан", тупит, скорость не набирает, работает как-то не так. Посмотрели, проблемм особых не нашли. Решил он сделать ТО, с заменой ГРМ и помпой, раз уж приехал (ремешок так себе был, да и пробег подходил к тому). Привез запчасти на его авто и на следующий день приступили к работе. Механик, кстати, у меня 8 лет на обслуживании фордов работал. Работа по прикидкам занять должна была часа 4...