Если вы это читаете, значит уже познакомились с немецкой кровопийцей. Опишу изначально принцип работы системы вентиляции картерных газов на двигателе A14NET: 1) Заводишь двигатель, при повышении оборотов и температуры в картере образуются газы, которые выходят в клапанную крышку. 2) Давление двигателя регулируется мембраной в клапанной крышке. 3) Из клапанной крышки газы уходят в впускной коллектор, где стоит грибовидный клапан, который открыт на холостых, так как давления в коллекторе нет. И закрыт...

Мембрана крышки клапана вентиляции картерных газов 5607251, 98001142 D=41mm предназначена для снижения выхода вредных веществ в атмосферу через выхлопную систему. Как и любая деталь клапан ГБЦ также изнашивается. Поэтому за ним также необходимо следить. Проблемы в работе клапана вентиляции картерных газов: Засор – медленная реакция на открытие и закрытие дроссельной заслонки, в этом случае поможет очистка патрубков, но лучше их замена; Трещины, поломки шлангов КВКГ – заменить патрубки новыми; Разрыв мембраны клапана КВКГ (идет подсос воздуха, существенная потеря мощности двигателя)...