Если вы это читаете, значит уже познакомились с немецкой кровопийцей. Опишу изначально принцип работы системы вентиляции картерных газов на двигателе A14NET: 1) Заводишь двигатель, при повышении оборотов и температуры в картере образуются газы, которые выходят в клапанную крышку. 2) Давление двигателя регулируется мембраной в клапанной крышке. 3) Из клапанной крышки газы уходят в впускной коллектор, где стоит грибовидный клапан, который открыт на холостых, так как давления в коллекторе нет. И закрыт...

Прокладка клапанной крышки сделана из резины. Со временем она высыхает от постоянных высоких температур и охлаждений, и начинает пропускать масло. Сверху двигатель становится жирным от потеков масла, а затем грязным от осевшей на потеках пыли. Перед заменой прокладки клапанной крышки двигатель рекомендуется помыть. 1. Открываем капот и снимаем верхнюю пластиковую защиту двигателя. 2. Откручиваем три гайки крепления коллектора головкой №10 и снимаем его. К сожалению, иногда болты ржавеют и прикоревают настолько, что их невозможно открутить. В этом случае их приходится срезать. 3. Снимаем три шланга, закрепленных на клапанной крышке: ослабляем крепление хомутов и снимаем шланги...